Privatising Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB) ஐ தனியார்மயமாக்குவது அரசாங்கத்தின் நிதிப் பொக்கிஷங்கள்மீதான அழுத்தத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் என்று கல்வியாளர் முகமட் ஹாரிடன் முகமது சுஃபியன் கூறினார்.
விமான நிலைய ஆபரேட்டர் அதன் செயல்பாட்டு நடவடிக்கைகள் மற்றும் மூலதன செலவினங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்காக அரசாங்கத்தை முழுமையாகச் சார்ந்திருக்க மாட்டார் என்று அவர் கூறினார்.
Universiti Kuala Lumpur Malaysian Institute of Aviation Technology இணைப் பேராசிரியர், அபுதாபி முதலீட்டு ஆணையம் (Abu Dhabi Investment Authority) உலகளவில் முதலீடுகளுடன் நன்கு அறியப்பட்ட நிதியளிப்பவர் என்று கூறினார்.
“MAHB சிறப்பு நோக்கத் திட்டங்களைச் செயல்படுத்தினால் அல்லது மேற்கொண்டால், முதன்மையான நிதி ஆதாரம் Adia இடம் இருந்து பெறப்படும்”.
“இது ஒரு மூலோபாய நடவடிக்கையாகும், ஏனெனில் கட்டுப்படுத்தும் பங்கு அரசாங்கத்தின் தனிச்சிறப்புக்குள் உள்ளது, அதே நேரத்தில் வரி செலுத்துவோர் பங்களிப்புகளைக் குறைக்கிறது,” என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.
மே 15 அன்று, கேட்வே டெவலப்மென்ட் அலையன்ஸ் மற்றும் அதன் பங்குதாரர்கள் MAHB இல் உள்ள அனைத்து பங்குகளையும் ஏற்கனவே கூட்டமைப்புக்கு சொந்தமில்லாத ஒரு பங்கிற்கு ரிம 11.00 சலுகை விலையில் வாங்குவதற்கு முன் நிபந்தனைக்குட்பட்ட தன்னார்வ சலுகையை அறிவித்தனர்.
இந்தக் கூட்டமைப்பு இரண்டு மலேசிய அரசாங்கத்துடன் இணைக்கப்பட்ட முதலீட்டு நிறுவனங்களால் வழிநடத்தப்படுகிறது – Khazanah Nasional Bhd (அதன் முழு சொந்தமான துணை நிறுவனமான UEM Group Bhd வழியாக) மற்றும் ஊழியர்களின் வருங்கால வைப்பு நிதி.
சலுகையை முழுமையாக முடித்தவுடன், Khazanah MAHB இல் அதன் உரிமையை 33.2 முதல் 40 சதவீதமாகவும், EPF 7.9 முதல் 30 சதவீதமாகவும் அதிகரிக்கும்.
மொத்தத்தில், மலேசிய முதலீட்டாளர்கள் MAHB இன் 70 சதவீதத்தை சொந்தமாக வைத்திருப்பார்கள், அதே நேரத்தில் உலகின் முதன்மையான உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டாளர்களில் ஒருவரும் அனுபவமிக்க விமான நிலைய உரிமையாளர் மற்றும் மேலாளருமான Adia மற்றும் Global Infrastructure Partners (GIP) மீதமுள்ள 30 சதவீதத்தை வைத்திருக்கும்.
மலேசிய அரசாங்கம் MAHB இல் சிறப்புப் பங்கு உரிமைகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும் மற்றும் தலைவர் மற்றும் CEO தொடர்ந்து மலேசிய குடிமக்களாக இருப்பார்கள்.
விரயத்தைக் குறைத்தல், செயல்பாடுகளை மேம்படுத்துதல்
திட்டச் செயலாக்கத்திற்கு வழிகாட்டும் மைல்கற்கள் மற்றும் முக்கிய செயல்திறன் குறிகாட்டிகளை நிறுவனம் உன்னிப்பாக நிறுவுவதால், விவரங்களில் ஆதியாவின் கடுமையான கவனம் மற்றொரு அடுக்கைக் கருத்தில் கொண்டுள்ளது என்று ஹாரிடன் வலியுறுத்தினார்.
“MAHB ஆல் மேற்கொள்ளப்படும் எந்தவொரு திட்டங்களும் அவற்றின் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஆராயப்படுவதையும் திட்டங்களின் முன்னேற்றங்கள் நெறிப்படுத்தப்படுவதையும் இது உறுதி செய்கிறது”.
“MAHB முதலீட்டாளர்கள் விரயத்தைக் குறைப்பதற்கும், நிறுவனத்தை இயக்குவதற்கான உகந்த வழிமுறையை வெளிக்கொணருவதற்கும், செயல்பாட்டுச் செலவினங்களுக்காக விமான நிலைய ஆபரேட்டரின் நியாயத்தைப் பெறுவதும் ஒரு விதிமுறையாகும்,” என்று அவர் கூறினார்.
இது MAHB இன் செயல்பாட்டுக் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு செயலூக்கமான முயற்சியைக் குறிப்பதால், இது நேர்மறையாகப் பார்க்கப்பட வேண்டும்.
எவ்வாறாயினும், MAHB ஐ தனியார்மயமாக்குவது அரசாங்கத்திற்கு உண்மையாகச் சாத்தியமா என்பதை தீர்மானிப்பதன் முக்கியத்துவத்தையும் அவர் எடுத்துரைத்தார்.
“எனவே, தனியார்மயமாக்கல் செயல்முறையை முழுமையாக மதிப்பிடுவதற்கு அரசாங்கம் கணித மாதிரிகளை ஈடுபடுத்தி பயன்படுத்த வேண்டும்,” என்று ஹாரிடன் கூறினார்.
இன்றுவரை, MAHB மலேசியா முழுவதும் 39 விமான நிலையங்களை நிர்வகித்து வருகிறது, இதில் ஐந்து சர்வதேச விமான நிலையங்கள், 17 உள்நாட்டு விமான நிலையங்கள் மற்றும் 17 StolPorts (Short Take-Off and Landing), அத்துடன் துருக்கியில் உள்ள இஸ்தான்புல் சபிஹா கோகென் சர்வதேச விமான நிலையம் ஆகியவை அடங்கும்.
மதிய உணவு இடைவேளையின்போது, 4.18 மில்லியன் பங்குகள் பரிவர்த்தனை செய்யப்பட்ட MAHB இன் பங்குகள் இரண்டு சென்ட் குறைந்து ரிம 10.08 ஆனது.
