கிழக்கு கடற்கரை ரயில் இணைப்பு (East Coast Rail Link) திட்டத்தின் உரிமையாளர் இன்று திட்டத்தில் நடக்கும் சில வெள்ளம் ரயில் பாதை கட்டுமானத்தால் ஏற்பட்டதாக ஒப்புக்கொண்டார்.
“ECRL இன் திட்ட உரிமையாளராக, மலேசிய ரயில் இணைப்பு (Malaysia Rail Link) ECRL கட்டுமானத்தால் வெள்ளம் ஏற்பட்டது என்ற கருத்தை மதிக்கிறது”.
“இது ECRL திட்டத்தால் ஏற்பட்டது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தால், MRL எப்பொழுதும் எந்தச் சேதத்திற்கும் பொறுப்பேற்கும்,” என்று MRL ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.
“இருப்பினும், ECRL சீரமைப்பில் உள்ள அனைத்து வெள்ளமும் கட்டுமான வளர்ச்சியால் ஏற்படவில்லை என்பதை MRL வலியுறுத்த விரும்புகிறது,” என்று அது மேலும் கூறியது.
கிளந்தான், பாசிர் புத்தேவில் உள்ள கம்போங் பாங்கோல் பா ஈசாவில் வசிப்பவர்கள், தங்கள் பகுதியில் வெள்ளம் ஏற்பட்டதாக ECRL மீது குற்றம் சாட்டியதை அடுத்து, இது வந்துள்ளது.
ECRL கட்டுமானம் தொடங்கியதிலிருந்து வெள்ள நீர் வேகமாக உயர்ந்து மிகவும் மெதுவாகக் குறைந்துள்ளது என்று அவர்கள் கூறினர்.
புதன்கிழமை, தினசரி அறிவிக்கப்பட்ட வெள்ள நீர் சுமார் ஒரு மீட்டர் ஆழத்தை எட்டியது, சுமார் 10 வீடுகளை வெளியேற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
‘வெள்ளத்தை சமாளிக்க உள்ளூர் மக்களுக்கு நாங்கள் உதவுகிறோம்’
MRL ஆனது தொடக்கத்திலிருந்தே வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளைச் சீரமைப்பில் கண்டறிந்து, பாதிக்கப்பட்ட உள்ளூர் மக்களுக்கு உதவ உள்ளூர் அரசாங்கத்துடன் இணைந்து பணியாற்றியது.
கிளந்தானில் வெள்ளம்
வெள்ளத்தை வெளியேற்றுவதற்கான போக்குவரத்து மற்றும் உணவு விநியோகத்தை வழங்குதல், அத்துடன் சுத்தம் மற்றும் வெள்ளத்திற்குப் பிந்தைய பராமரிப்புக்கு உதவ இயந்திரங்கள் மற்றும் மனித வளங்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.
ECRL வடிவமைப்பு இரயில் சீரமைப்பில் உள்ள இயற்கை பேரழிவுகளின் வரலாற்றையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டது மற்றும் சூழ்நிலைகளைத் தணிக்க நீரியல், ஹைட்ராலிக், பொறியியல் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுடன் பணிபுரிந்துள்ளது, குறிப்பாகக் கிளந்தான் மற்றும் திரங்கானுவில் வெள்ளம் ஏற்படும் பகுதிகளில்.
ECRL வடிவமைப்பு ரயில் சீரமைப்பில் இயற்கைப் பேரழிவுகளின் வரலாற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, நீர்நிலை, ஹைட்ராலிக், பொறியியல் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப நிபுணர்களுடன் இணைந்து, குறிப்பாகக் கிளந்தான் மற்றும் திரங்கானுவில் வெள்ளம் ஏற்படக்கூடிய பகுதிகளில் உள்ள சூழ்நிலைகளைத் தணிக்க பணியாற்றியுள்ளது என்று MRL மேலும் கூறியது.
100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான மழை முறைகள் மற்றும் காலநிலை மாற்றம் காரணமாக இந்த வடிவங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு வடிவமைப்பு எடுக்கப்பட்டது.
“இதன் அடிப்படையில், மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலை பகுதிகளில் வெள்ள நீர் கசிந்து விடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காகக் குறிப்பாக நீர் வழிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை நீர்ப்பாசனம் மற்றும் வடிகால் திணைக்களத்தின் ஆலோசனை மற்றும் ஒப்புதலின் பேரில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன,” என்று MRL தெரிவித்துள்ளது.
வடிகால் வண்டல் அல்லது கட்டுமானப் பொருட்களால் தடுக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காகத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் நிலம் வழுக்காமல் இருக்க சரிவுகளில் பொருத்தமான தாவரங்கள் நடப்பட்டன.
கிழக்கு கடற்கரை ரெயில் சீரமைப்பு வெள்ளம் இல்லாதது
ரயில் திட்டத்தின் கிழக்கு கடற்கரை சீரமைப்பும் வெள்ள அளவைவிட உயரமாகக் கட்டப்பட்டுள்ளதால் பாதுகாப்பானது என்று MRL மேலும் கூறியது.
அந்தோனி லோக்
“MRL மற்றும் திட்டத்தின் முக்கிய ஒப்பந்தக்காரரான China Communications Construction (ECRL) Sdn Bhd – திட்ட இடத்தில் வெள்ளம் போன்ற இயற்கை பேரழிவுகள் ஏற்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதில் உறுதியாகவும் பொறுப்புடனும் உள்ளன, பொது பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளித்து, நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவிற்குள் ECRL முடிக்கப்பட்டு, அனைத்து மலேசியர்களுக்கும் பயனளிக்கும்,” என்று அது கூறியது.
இந்த வாரத் தொடக்கத்தில், போக்குவரத்து அமைச்சர் அந்தோனி லோக், கிழக்குக் கடற்கரை மாநிலங்களில் வெள்ள அபாயத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, வெள்ளத் தணிப்புத் திட்டத்தைக் கொண்டு வருமாறு MRL-ஐ வலியுறுத்தினார்.
“ECRL மூலம் வெள்ளப் பகுதிகளில் ஏதேனும் ஏற்பட்டால், MRL உடனடியாக வெள்ளத் தணிப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும் என்று நான் நம்புகிறேன், அதனால் அது தீர்க்கப்படும் மற்றும் திட்டத்தைச் சுற்றியுள்ள உள்ளூர் மக்களுக்குச் சுமையாக இருக்காது,” என்று அவர் கூறினார்.
