தெரு வாகன நிறுத்துமிட நடவடிக்கைகளைத் தனியார்மயமாக்குவதை மறுபரிசீலனை செய்யுமாறு சிலாங்கூர் அரசாங்கத்தைப் பெட்டாலிங் ஜெயா நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் லீ சியான் சுங் வலியுறுத்தினார், இது கடந்த கால நிர்வாகங்களின் தோல்விகளை மீண்டும் ஏற்படுத்தும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எச்சரித்தார்.
1999 ஆம் ஆண்டு அம்னோ தலைமையிலான மாநில அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட பின்னர், 2017 ஆம் ஆண்டு “தோல்வியில் முடிந்த” “இதே போன்ற” சலுகையை பிகேஆர் சட்டமன்ற உறுப்பினர் சுட்டிக்காட்டினார்.
“சலுகைதாரர் திவாலானார், MBPJ (பெட்டாலிங் ஜெயா நகர சபை) ரிம 7.2 மில்லியன் செலுத்த வேண்டியிருந்தது”.
“பக்காத்தான் ராக்யாட் அந்த முடிவைக் கடுமையாக எதிர்த்தது – அப்படியானால் இப்போது நாம் ஏன் அதே தவறை மீண்டும் செய்யப் பரிசீலிக்கிறோம்?” என்று லீ இன்று ஒரு சமூக ஊடகப் பதிவில் கேள்வி எழுப்பினார்.
1999 ஆம் ஆண்டில், Godell Parking Sdn Bhd, பெட்டாலிங் ஜெயா நகராட்சி மன்றத்துடன் (MPPJ) பார்க்கிங் மீட்டர் இயந்திரங்களை வழங்க 20 ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. நிறுவனம் பார்க்கிங் கட்டணத்தில் 40 சதவீதத்தை ஈட்டியது – 60 சதவீதம் கவுன்சிலுக்குச் சென்றது – கூடுதலாக, ஒரு இயந்திரத்திற்கு மாதத்திற்கு ரிம 37.45 கவுன்சிலுக்கு செலுத்தியது.
பெட்டாலிங் ஜெயா சிட்டி கவுன்சில் (MBPJ) தலைமையகம்
இருப்பினும், 2017 ஆம் ஆண்டில், அப்போதைய பெட்டாலிங் ஜெயா மேயர் அசிசி ஜைன், கோடெல்லின் சேவைகளை நிறுத்த நகர சபை முடிவு செய்துள்ளதாகக் கூறினார், காரணம் நிறுவனம் கவுன்சிலுக்கு செலுத்த வேண்டிய கட்டணங்களைச் செலுத்தத் தவறியது, இயந்திரங்களை ஒழுங்காகப் பராமரிக்கத் தவறியது மற்றும் பார்க்கிங் இடங்களில் அமலாக்கம் செய்யத் தவறியது போன்ற காரணங்களை அவர் தெரிவித்தார்.
பொது வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட சுமார் 21,000 இடங்களில், 700க்கும் மேற்பட்ட வாகன நிறுத்தும் கட்டண இயந்திரங்கள் இருந்தபோதிலும், அவற்றில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை பழுதடைந்து இருந்ததாக முன்பு தெரிவிக்கப்பட்டது.
‘லாபம் சார்ந்த’ ஒப்பந்தம்
இதற்கிடையில், தற்போதைய மாநில அரசாங்கத்தின் முன்மொழியப்பட்ட 10 ஆண்டுச் சலுகை ஒரு இலாபகரமான வாய்ப்பாகக் கூறப்பட்டாலும், பொதுக் கொள்கை நிபுணத்துவத்தால் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், “குறுகிய வரையறுக்கப்பட்ட” ஒப்பந்தங்கள்மூலம் லாபத்தை அதிகப்படுத்தக் கூடாது என்று லீ கூறினார்.
“சிலாங்கூர் மாநில அரசாங்கம் நமது உள்ளூர் கவுன்சில்களின் சட்ட மற்றும் நிதி சுதந்திரத்தைப் பாதுகாக்க வேண்டும் என்று நான் கேட்டுக்கொள்கிறேன். நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் இயக்கத் தேர்வுகளுக்கு இடையில் உகந்த சமநிலையை அடைய பாடுபடுவோம்.”
“உள்ளூர் அறிவுக்கும் மக்களின் ஞானத்திற்கும் மதிப்பளியுங்கள் – மிகைப்படுத்தப்பட்ட, லாபம் சார்ந்த தீர்வுகளுக்கு அல்ல,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
சிலாங்கூர் அரசாங்கக் கட்டிடம்
பார்க்கிங் மேலாண்மை உள்ளூர் கவுன்சில்களின் அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டது என்பதை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வலியுறுத்திய லீ, இந்தத் திட்டம் MBPJ இன் வருமானத்தை எவ்வாறு பாதிக்கக்கூடும் என்பதில் விரக்தியை வெளிப்படுத்தினார்.
“பார்க்கிங் கட்டணத்திலிருந்து வசூலிக்கப்படும் வருவாய் நேரடியாக MBPJ இன் ஒருங்கிணைந்த நிதிக்குப் பங்களிக்கிறது மற்றும் சாலை பராமரிப்பு, பொது பூங்காக்கள் மற்றும் விளக்குகள் போன்ற அத்தியாவசிய உள்ளூர் சேவைகளில் மீண்டும் முதலீடு செய்யப்படுகிறது.
“தற்போதைய பார்க்கிங் அமைப்பு – மாநில வழிகாட்டுதலின் கீழ் செயல்படுத்தப்பட்டு, MBI சிலாங்கூர் (மந்திரி பெசார் சிலாங்கூர் இணைக்கப்பட்டது) ஏற்கனவே 10 சதவீத நிர்வாகக் குறைப்பை எடுத்து வருகிறது – பெரிய புகார்கள் எதுவும் இல்லாமல் திறம்பட செயல்பட்டு வருகிறது. அமைப்பு உடைக்கப்படவில்லை என்றால், அதை ஏன் சரிசெய்ய வேண்டும்?” என்று அவர் கூறினார்.
அவர் மேலும் கூறுகையில், மாநில அரசின் பங்கு குறிப்பிட்ட செயலாக்கத்தைக் கட்டாயப்படுத்துவதற்கு பதிலாக, பரந்த கொள்கைகளை வகுப்பதாக இருக்க வேண்டும், அது சமூகத்திற்கான உகந்த ஸ்மார்ட் சிட்டி மற்றும் பார்க்கிங் தீர்வுகளுக்கு எதிராகச் செல்லக்கூடும்.
“வாகன நிறுத்துமிடங்களை ஒதுக்குவது உட்பட, நகர நெரிசலைத் தீர்ப்பதற்கு விரிவான உத்திகள் தேவை – வெறுமனே அதிக பார்க்கிங் இடங்களை வரைவது அல்லது கடுமையான அபராதங்களை விதிப்பது மட்டுமல்ல, வசூல் விகிதங்களை அதிகரிப்பதில் ஒருமனதாகக் கவனம் செலுத்துவதுமில்லை”.
“மூல காரணங்களை முழுமையாக நிவர்த்தி செய்ய வேண்டும். நடைபாதைகள் மற்றும் பேருந்துப் பாதைகளுக்கு ஆதரவாகப் பார்க்கிங் இடங்களைக் குறைக்க முடிவுகள் எடுக்கப்பட்டால், லாபத்தை அதிகரிக்க விரும்பும் தனியார் நலன்களுடன் இந்தப் பரந்த நகர திட்டமிடல் பார்வை முரண்படுமா?” என்று அவர் கேள்வி எழுப்பினார்.
தனியார்மயமாக்கல் திட்டம் ஆய்வுக்கு உள்ளாகிறது
செவ்வாயன்று, சிலாங்கூர் மாநில நிர்வாகக் கவுன்சிலர் இங் சூயி லிம், நான்கு உள்ளூர் அதிகாரிகளில் தெரு பார்க்கிங் நிர்வாகத்தைத் தனியார்மயமாக்குவது குறித்த விவாதங்கள் இன்னும் நடந்து வருவதாகத் தெளிவுபடுத்தினார்.
ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதிக்குள் இறுதி ஒப்பந்தம் கையெழுத்தாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று குறிப்பிட்ட Ng, சிலாங்கூர் நுண்ணறிவு பார்க்கிங் (SIP) அமைப்பைச் செயல்படுத்த MBI சிலாங்கூர் அதன் துணை நிறுவனமான Rantaian Mesra Sdn Bhd உடன் பேச்சுவார்த்தைகளின் இறுதி கட்டத்தில் உள்ளது என்றார்.
சிலாங்கூர் மாநில நிர்வாகக் கவுன்சிலர் இங் சூயி லிம்
சலுகை வழங்குபவர் கட்டணம் வசூல் மற்றும் அமலாக்கம் இரண்டையும் கையாளும் என்றும், வருவாயைச் சமமாகப் பிரித்துக் கொள்வார் என்றும் அவர் முன்பு கூறினார்.
சலுகை பெறுபவர் 50 சதவீதத்தைப் பெறுவார், மீதமுள்ள பாதி மாநிலத்திற்குச் செல்லும் – 40 சதவீதம் கவுன்சில்களுக்கும் 10 சதவீதம் எம்பிஐ சிலாங்கூருக்கும்.
மூத்த பத்திரிகையாளர் ஆர். நடேஸ்வரன் முன்பு மலேசிய நிறுவனங்கள் ஆணையத்தில் நடத்திய சோதனையில், ரந்தாயன் மெஸ்ராவின்(Rantaian Mesra) முக்கிய நடவடிக்கைகள் “விளம்பரம் மற்றும் ஆலோசனை சேவைகள்” என்று தெரியவந்தது என்றும், பார்க்கிங் நடவடிக்கைகளில் அந்த நிறுவனத்திற்கு எந்த தடயமும் இல்லாத நிலையில், எவ்வாறு நியமிக்கப்பட்டது என்று கேள்வி எழுப்பினார்.
திறன், பொறுப்புக்கூறல் மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மைக்கான சிலாங்கூர் சிறப்புத் தேர்வுக் குழுவின் (Special Select Committee on Competence, Accountability, and Transparency) முறையான விசாரணை நடைபெறும் வரை தனியார்மயமாக்கல் திட்டம் ஒத்திவைக்கப்பட வேண்டும் என்றும் அவர் பரிந்துரைத்தார்.
MBPJ, சுபாங் ஜெயா சிட்டி கவுன்சில் (MBSJ), ஷா ஆலம் சிட்டி கவுன்சில் (MBSA) மற்றும் சிலாயாங் முனிசிபல் கவுன்சில் (MPS) ஆகியவை பார்க்கிங் செயல்பாடுகளைத் தனியார்மயமாக்குகிறது.
இந்தத் திட்டம் மற்ற நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களிடமிருந்தும், குடியிருப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல்-நிலைத்தன்மை குழுக்களிடமிருந்தும் கடுமையான எதிர்வினையைச் சந்தித்துள்ளது.
