ஜொகூர்-சிங்கப்பூர் சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலத்தின் (JS-SEZ) வெற்றியை உறுதிப்படுத்த, ஜொகூர் கடல் வழியாக விரைவான பயணம் மற்றும் கொள்கைகள் மற்றும் திட்டங்களில் தெளிவு அவசியம் என்று இரண்டு ஜொகூர் வணிகக் குழுக்கள் கூறுகின்றனர்.
சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களின் சங்கம் (Samenta) மற்றும் ஜொகூர் இந்திய வணிக சங்கம் (Jiba) ஆகியவை வணிகத்தை நடத்தும்போது விரைவான திருப்பத்தின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய ஜொகூர் மற்றும் சிங்கப்பூர் இடையே பயண நேரத்தை 30 நிமிடங்கள் முதல் ஒரு மணி நேரத்திற்குள் வைத்திருக்க வேண்டும் என்று கூறியது.
சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களின் சங்கம் தெற்கு அத்தியாயத்தின் தலைவர் ரியான் லீ கூறுகையில், “அதிக நேரங்களில் கூட” பயண நேரம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.
கடந்த வாரம், பிரதமர் அன்வார் இப்ராஹிம் மற்றும் அவரது சிங்கப்பூர் பிரதிநிதி லாரன்ஸ் வோங் இரு நாடுகளும் ஏற்கனவே ஜொகூர்-சிங்கப்பூர் சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலத்தைப் பற்றிய இறுதி ஒப்பந்தத்திற்கு “மிக நெருக்கமாக” இருப்பதாக அறிவித்தனர்.
“நல்ல முதன்மை திட்டமிடல், சிங்கப்பூர் சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலத்தைச் சுற்றியுள்ள தெளிவான மற்றும் நிலையான கொள்கைகள் மற்றும் இணைய விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பு (RTS)” ஆகியவற்றுடன், இந்த முயற்சி இரு நாடுகளுக்கும் பொருளாதார நன்மைகளைத் தரும் என்றும் வோங் நம்பிக்கை தெரிவித்தார்.
வணிக நிமித்தமாக வாரத்தில் மூன்று அல்லது நான்கு முறை சிங்கப்பூர் செல்லும் லீ, “நியாயமான பயண நேரங்கள்” தனக்கு முக்கியமானவை என்று செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.
“அதிர்ஷ்ட நாட்களில்” சுங்கம் மற்றும் குடிவரவு சோதனைச் சாவடிகளை 30 நிமிடங்களுக்குள் நெரிசல் இல்லாத நேரங்களில் அவர் கடக்க முடியும் என்று அவர் கூறினார்.
“எனது மோசமான அனுபவம் ஒரு பண்டிகை காலத்தில் எல்லையை கடக்க எட்டு மணிநேரம் எடுத்தது,” என்று அவர் கூறினார்.
சிறந்த முறையில், ஒவ்வொரு வழி பயண நேரத்தையும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு மேல் செய்யக்கூடாது என்று அவர் கூறினார்.
“முப்பது நிமிடங்கள் சிறந்ததாக இருக்கும்” என்று ஜொகூரை தளமாகக் கொண்ட தொழிலதிபர் கூறினார்.
ஜொகூர்-சிங்கப்பூர் சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலத்தின் பிராந்திய முதலீட்டு மையமாக மாற்றுவதற்கான அரசாங்கத்தின் லட்சியம் ஒவ்வொரு வழியிலும் பயண நேரம் 40 நிமிடங்களுக்கு மேல் இருந்தால் பாதிக்கப்படும் என்று ஜிபா தலைவர் பி சிவக்குமார் எச்சரித்தார்.
“எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு வணிகத்தை நடத்தும் போது இயக்கம் முக்கியமானது,” என்று அவர் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.
“நீண்ட தாமதம் ஏற்பட்டால் (எல்லைக் கடக்கும் இடங்களில்) மக்கள் கூட்டங்களைத் தவறவிடுவார்கள், விநியோகச் சங்கிலி பாதிக்கப்படும் மற்றும் தேவையான பொருட்கள் சரியான நேரத்தில் வராது, வணிகங்கள் நஷ்டத்தை சந்திக்கும்,” என்று அவர் கூறினார்.
தினமும் சுமார் 300,000 மலேசியர்கள் ஜொகூர் கடல் வழியாக பயணம் செய்கிறார்கள், இது உலகின் பரபரப்பான சர்வதேச எல்லைக் கடக்கும் ஒன்றாகும்.
மலேசியா மற்றும் சிங்கப்பூர் ஆகியவை நெரிசலைக் குறைக்க நடவடிக்கை எடுத்து வருகின்றன, RTS, 4km ரயில் மூலம் ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் 10,000 பயணிகளுக்கு மேல் பயணம் செய்ய முடியும். இது பயணத்தை ஆறு நிமிடங்களாக குறைக்கும். இத்திட்டம் 2026ல் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
புத்ராஜெயா மூன்று மாத சோதனையில் சுல்தான் இஸ்கந்தர் கட்டிடம் மற்றும் சுல்தான் அபு பக்கர் காம்ப்ளக்ஸ் சோதனைச் சாவடிகளில் பாஸ்போர்ட்டுகளுக்குப் பதிலாக QR குறியீடுகளைப் பயன்படுத்துவதையும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.
ஜொகூர்-சிங்கப்பூர் சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலத்துக்கு ஆதரவாக மலேசியா மற்றும் சிங்கப்பூர் செயல்படுத்த எதிர்பார்க்கும் முயற்சிகளில் பாஸ்போர்ட் இல்லாத பயணமும் உள்ளது.
ஜொகூர்-சிங்கப்பூர் சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலத்தின் வெற்றியை உறுதிப்படுத்த உள்ளூர் வணிகங்களை ஈடுபடுத்துங்கள்
தனித்தனியாக, ஜோகூர் அரசாங்கத்தின் கொள்கைகள் மற்றும் SEZக்கான திட்டங்களை உள்ளூர் வணிகர்களுக்கு விளக்குமாறு சிவக்குமார் வலியுறுத்தினார்.
ஜொகூரில் முந்தைய முதலீட்டு முயற்சிகள், வெளிநாட்டு வணிகர்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வளங்களை “ஆணி முதல் சுத்தியல் வரை” பயன்படுத்தி உள்ளூர் வணிகங்களுக்கு பங்கேற்பதற்கான வாய்ப்பை வழங்குவதற்குப் பதிலாக கடையை அமைக்க வழிவகுத்தது உள்நாட்டில் கவலைகளை எழுப்பியது.
“உள்ளூர் வணிக நிறுவனங்களுடன் அவர்களின் உத்திகள் மற்றும் திட்டங்களைப் பற்றி விவாதிக்க அரசாங்கம் ஈடுபடும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். நமக்கு என்ன கிடைக்கும்? நாம் எவ்வாறு பயனடையப் போகிறோம்?” அவன் சொன்னான்.
சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலங்களில் உள்ளூர் பங்கேற்பு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த விஷயம். “அத்தகைய நிச்சயதார்த்தம் விரைவில் தொடங்க வேண்டும். உள்ளூர் வணிகங்களுக்கு இது ஒரு வெற்றிகரமான சூழ்நிலையாக இருக்க வேண்டும், ”என்று சிவக்குமார் கூறினார்.
-fmt
