ஸ்டார்லிங்க் சேவைக்கு இந்தியாவில் இன்னும் அதிகாரப்பூர்வ வணிக அனுமதி வழங்கப்படாத நிலையிலும், அந்நிறுவனத்தின் முனையங்கள் (Terminals) சட்டவிரோதமாக கடத்தப்பட்டு இந்தியப் பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது.
மணிப்பூர் தீவிரவாத நடவடிக்கை (டிசம்பர் 2024): மணிப்பூரின் இம்பால் கிழக்கு பகுதியில் தடைசெய்யப்பட்ட பி.எல்.ஏ (PLA) தீவிரவாத அமைப்பிடமிருந்து இயங்கும் நிலையிலிருந்த ஸ்டார்லிங்க் முனையங்களை பாதுகாப்புப் படையினர் பறிமுதல் செய்தனர்.
அந்தமான் போதைப்பொருள் கடத்தல் (நவம்பர் 2024): அந்தமான் கடல் பகுதியில் ரூ.36,000 கோடி மதிப்புள்ள 6,000 கிலோ மெத்தம்பெட்டமைன் போதைப்பொருளுடன் பிடிபட்ட மியான்மர் படகில், கடற்பயண வழிகாட்டலுக்கு ஸ்டார்லிங்க் மினி முனையம் பயன்படுத்தப்பட்டது கண்டறியப்பட்டது.
தரவு கசிவு அச்சம் (மே 2026): ‘ஹாரெட்ஸ்’ (Haaretz) நாளிதழ் வெளியிட்ட ஆய்வறிக்கையில், மொபைல் விளம்பர ஐடிகளைப் (MAID) பயன்படுத்தி, ஸ்டார்லிங்கின் பாதுகாக்கப்பட்ட தரவுப் போக்குவரத்தைக் கண்காணிக்க முடியும் என்றும், இந்தியாவில் இயங்கும் ரகசிய ஸ்டார்லிங்க் கருவிகளைக் கண்டறிய முடியும் என்றும் அம்பலப்படுத்தப்பட்டது.
சர்வதேச அளவில் எலான் மஸ்க்கின் ஸ்டார்லிங்க் சந்தித்த சர்ச்சைகள்: ஸ்டார்லிங்க் கருவிகள் அனுமதிக்கப்பட்ட நாடுகளில் சட்டப்பூர்வமாக வாங்கப்பட்டு, சர்வதேச ரோமிங் திட்டங்கள் மூலம் தடைகள் விதிக்கப்பட்ட நாடுகளுக்கும் தீவிரவாத அமைப்புகளுக்கும் கடத்தப்படுகின்றன. மியான்மரின் இணையக் குற்றச்சதி மையங்கள், சூடானின் ஆர்.எஸ்.எஃப் (RSF) கிளர்ச்சிப் படைகள் மற்றும் உக்ரைன் போரில் ரஷ்யப் படைகள் கூட இத்தகைய சட்டவிரோத ஸ்டார்லிங்க் கருவிகளைப் பயன்படுத்தியது சர்வதேச அளவில் பெரும் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. எலான் மஸ்க்கிடம் குறிப்பிட்ட கருவிகளை முடக்கும் தொழில்நுட்பம் (Geofencing) இருந்தபோதிலும், தொடக்கத்தில் அவர் உடனடி நடவடிக்கை எடுக்கத் தவறியதாக விமர்சனங்கள் எழுந்தன.
இந்திய அரசு விதித்துள்ள கடுமையான நிபந்தனைகள்: இத்தகைய பாதுகாப்பு அபாயங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, உள்துறை அமைச்சகம் (MHA) மற்றும் தொலைத்தொடர்புத் துறை (DoT) ஆகியவை ஸ்டார்லிங்கிற்குச் சில கடுமையான விதிமுறைகளை நிபந்தனையாக விதித்துள்ளன:
உள்நாட்டு கேட்வே (Domestic Gateways): இந்தியாவில் உருவாக்கப்படும் அனைத்து இணையத் தரவுகளும் கட்டாயமாக இந்திய எல்லைக்குள் உள்ள தரைக்கட்டுப்பாட்டு மையங்கள் வழியே மட்டுமே செல்ல வேண்டும்.
நேரலை இருப்பிடக் கண்காணிப்பு (Real-Time Tracking): இந்தியாவில் இயங்கும் முனையங்களின் துல்லியமான இருப்பிடத் தகவல் ஒவ்வொரு நிமிடமும் அல்லது ஒவ்வொரு 2.6 கி.மீ பயணத்தின் போதும் இந்திய சர்வர்களுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும்.
நாவிக் (NavIC) இணைப்பு: வெளிநாட்டு ஜி.பி.எஸ் அமைப்புகளின் துல்லியமற்ற தகவல்களைத் தவிர்க்க, 2029-க்குள் அனைத்து ஸ்டார்லிங்க் கருவிகளும் இந்தியாவின் ‘நாவிக்’ செயற்கைக்கோள் வழிகாட்டல் அமைப்பை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும்.
இத்தகைய கடுமையான பாதுகாப்பு நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்தால் மட்டுமே ஸ்டார்லிங்கிற்கு இந்தியாவில் அனுமதி வழங்கப்படும் என்று மத்திய அரசு உறுதியாக உள்ளது.
